Anleitungen

In diesem Bereich findest du übersichtliche Schritt-für-Schritt-Anleitungen rund um dein Fahrrad. Egal ob Aufbau, Einstellungen oder Pflege – wir zeigen dir alles leicht verständlich und mit klaren Worten erklärt. So kannst du dein Rad optimal nutzen und kleinere Arbeiten ganz einfach selbst durchführen.

Dir fehlt eine Anleitung? Schreib uns gerne eine E-Mail und wir werden die Liste vervollständigen!

Montageanleitung Fahrräder

Vor der ersten Fahrt

Sattel und Lenker müssen an die Körpergröße der Sportlerin/des Sportlers angepasst werden.
Bei verpackten Rädern sind zusätzlich die beiliegenden Pedale sowie ggf. das Vorderrad zu montieren.
Achte dabei stets auf die angegebenen Drehmomente (Nm).
Alle weiteren Schraubverbindungen wurden bereits fachgerecht angezogen.

Sattel einstellen

⚠️ Wichtiger Hinweis: Die Sattelstütze besitzt eine Mindesteinstecktiefe, die am unteren Ende markiert ist. Wird diese Marke unterschritten, besteht Bruchgefahr.

Sattelhöhe und -neigung nach Wunsch einstellen
Sattelklemmschraube: max. 15 Nm
Gewindestiftschrauben: max. 8 Nm
6 Innensechskantschrauben am Sattelkloben: jeweils max. 25 Nm

Lenker einstellen

⚠️ Wichtiger Hinweis: Auch der Lenker hat eine Mindesteinstecktiefe, die markiert ist. Wird diese Marke unterschritten, besteht Bruchgefahr.

Lenkerhöhe nach Wunsch einstellen.
Lenkerschraube festziehen: max. 30 Nm
Die Lenkerschraube muss im angezogenen Zustand bündig mit dem Lenkerrohr abschließen.
Ggf. prüfen, ob die Lenkerhülse korrekt im Lenkerrohr sitzt.

Pedale montieren

Vor Montage die Pedalgewinde mit Montagefett bestreichen.
Jede Pedale mit einer Unterlegscheibe montiert.
Markierungen:
- R = rechtes Pedal (auf Kettenblattseite, im Uhrzeigersinn eindrehen)
- L = linkes Pedal (gegenüberliegende Seite, gegen den Uhrzeigersinn eindrehen)
Pedale festziehen: max. 40 Nm

Vorderrad einbauen

Gewinde der Achse mit Montagefett bestreichen.
Achten Sie darauf, dass Dorne oder Bundmuttern mit Unterlegscheiben versehen sind.
Vorderrad vollständig in die Ausfallenden der Gabel einsetzen.
Das Einstellloch der Nabe muss sich auf der linken Seite befinden.
Dornen/Muttern abwechselnd und schrittweise festziehen: max. 30 Nm

Rahmenhöhe messen

Fahrrad auf ebenen Boden stellen.
Ob auf es auf den Rädern steht oder auf Sattel und Lenker spielt keine Rolle.
Tretlager als Bezugspunkt nehmen.
- Das Tretlager ist die Achse, um die sich die Kurbeln drehen.
Von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sitzrohrs messen.
- Maßband oder Gliedermaßstab (Zollstock) an die Mitte der Tretlagerachse anlegen.
- Gerade hoch bis zum Ende des Sitzrohrs messen (dort, wo die Sattelstütze rauskommt).

👉 Dieses Maß in cm = Rahmenhöhe.

Lenkerbreite messen

Vorbereitung

Stelle das Fahrrad gerade hin oder lege den Lenker lose auf einen Tisch.
Halte ein Maßband oder einen Gliedermaßstab (Zollstock) bereit.

Messen

Setze das Maßband an der Mitte des linken Lenkergriffes an.
Führe es waagerecht bis zur Mitte des rechten Lenkergriffes.
Achte darauf, wirklich den horizontalen Abstand zu messen (nicht schräg oder entlang der Biegung).

Ergebnis

Der ermittelte Wert ist die Lenkerbreite „Mitte–Mitte“.
Typische Werte sind 32 cm, 35 cm oder 38 cm für Kunstradlenker, 36 cm oder 45 cm für Reigenlenker und 28 cm oder 32 cm für Radballlenker.

Steuersatz einstellen

Werkzeug:

2 flache 32er Maulschlüssel

Vorbereitung

Stelle dich vor das Rad und klemme das Vorderrad leicht zwischen den Beinen ein.
Setze beide Maulschlüssel an:
- Unterer Schlüssel zeigt zu dir.
- Oberer Schlüssel ist leicht links versetzt.

Einstellung

Obere Mutter lösen
- Halte die untere Mutter mit dem Schlüssel fest (Finger nicht zwischen den Schlüssel klemmen!).
- Drehe die obere Mutter gegen den Uhrzeigersinn, während die untere Mutter an der gleichen Position bleibt.
Spiel korrigieren
- Fester stellen: Untere Mutter minimal im Uhrzeigersinn drehen.
- Lockern: Untere Mutter minimal gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Obere Mutter wieder festziehen
- Untere Mutter an Position halten.
- Oberen Schlüssel abziehen, rechts vom unteren erneut ansetzen.
- Obere Mutter im Uhrzeigersinn festziehen – untere Mutter bleibt an der Position.

Kontrolle

Spiel prüfen
- Lenker quer stellen (90° zur Fahrtrichtung).
- Steuersatz mit einer Hand umfassen, Rad vor- und zurückbewegen.
- Spürbares Spiel → zurück zu Schritt 3 und ggf. fester stellen.
Leichtgängigkeit prüfen
- Lenker locker nach links und rechts pendeln lassen.
- Ungleichmäßiges Auspendeln oder starkes Abbremsen → zurück zu Schritt 3 und ggf. lockern.

👉 Nicht die Geduld verlieren. Auch Profis brauchen mehrere Versuche, bis der Steuersatz perfekt läuft.

Kette spannen

Werkzeug:

15er oder 17er Ring-/Maulschlüssel (für Achsmuttern)
9er oder 10er Ring-/Maulschlüssel oder passender Inbusschlüssel (für Einstellmuttern)
ggf. Gummihammer & Schraubensicherung
Drehmomentschlüssel mit Ringmaulaufsatz

Vorbereitung

Fahrrad auf den Kopf stellen oder sicher in einen Montageständer einspannen.
Hinterrad-Achsmuttern (Dornen) mit dem Ringschlüssel nacheinander leicht lösen.

Spannen

Antriebsseite einstellen
- Einstellmutter so weit spannen, bis die Kette straff ist.
- Achtung: maximal so weit, bis der Reifen fast die Kettenstrebe berührt.
Gegenseite einstellen
- Linke Einstellmutter nachziehen, bis das Hinterrad mittig steht.
- Kontrolle: Blick entlang der Felge Richtung Tretlager oder Mitte des Sitzrohrs.
- Nicht nach den Kettenstreben oder Sitzstreben ausrichten!
Bei neuer Kette
- Kette mit der Hand zusammendrücken (Vorspannung setzen).
- Anschließend erneut Schritte 3–4 durchführen.

Kontrolle

Kettenspiel prüfen
- Kette in der Mitte leicht anheben/ herunterdrücken.
- Zu viel Spiel → zurück zu Schritt 3.
Leichtgängigkeit prüfen
- Hinterrad andrehen.
- Wenn es zu schnell abbremst: Einstellmuttern beidseitig leicht lösen und das Rad mit dem Gummihammer von hinten in die Ausfallenden klopfen.
Mittigkeit prüfen
- Nochmals kontrollieren, ob das Rad exakt mittig im Rahmen steht (Blick entlang Felge → Mitte Sitzrohr).
- Falls nötig: Einstellmutter einer Seite leicht nachstellen.
- Anschließend erneut Schritt 6 durchführen.

Fixieren

Hinterrad-Achsmuttern (Dornen) nacheinander festziehen.
Einstellmuttern nachziehen; bei Bedarf mit Schraubensicherung fixieren.

Pflegehinweis

Kette regelmäßig reinigen und ölen – mindestens 1× pro Jahr, besser öfter (abhängig von Einsatz und Belastung).

Hinterrad mit Zahnriemen einbauen

Werkzeug:

15er oder 17er Maulschlüssel

Vorbereitung

Fahrrad auf den Kopf stellen.
Zahnriemen locker über die Riemenscheiben legen.

Montage

Hinterrad in die Ausfallenden einsetzen.
Achsmuttern (Dornen) mit der Hand leicht eindrehen, sodass das Rad fixiert ist.

Spannen & Ausrichten

Fahrrad wieder auf die Räder stellen und Dornen wieder leicht lösen.
Mit dem gesamten Körpergewicht das Fahrrad nach unten drücken, damit sich der Riemen spannt und die Achsen fest in den Ausfallenden liegen.
Dornen abwechselnd und schrittweise festziehen, während das Gewicht auf dem Rad bleibt.
- Wichtig: gleichmäßig rechts und links anziehen, damit das Rad mittig steht.
Wenn das Fahrrad sehr groß ist, kann eine zweite Person auf dem Sattel Platz nehmen, während die Dornen festgezogen werden.

Kontrolle

Prüfen, ob das Hinterrad tief in den Ausfallenden sitzt.
Rad andrehen: Es muss gleichmäßig laufen.
Hinterrad festhalten und an Kurbel ziehen/ drücken → Riemen darf sich nicht aus Riemenscheiben heben.

Zahnriemen spannen

Werkzeug:

- 15er oder 17er Maulschlüssel (Achsmuttern)
- 4er und 6er Inbus
- ggf. Gummihammer
- Drehmomentschlüssel mit 6er Inbus

Vorbereitung

Fahrrad auf den Kopf stellen.
Hinterrad ausbauen, Riemen noch nicht auflegen.
Vier Befestigungsschrauben der Schiebestücke leicht lösen.
Verstellschrauben soweit herausdrehen, dass die Schiebestücke ganz nach vorn (Richtung Innenlager) geschoben werden können.

Riemen auflegen & Hinterrad einsetzen

Zahnriemen auf die Riemenscheiben auflegen.
Hinterrad einsetzen. Falls die Felge an der Kettenstrebe anstößt: Gegenseite vorsichtig nachspannen, bis das Rad mittig läuft – Riemen ist noch nicht gespannt.
Achsmuttern (Dornen) gleichmäßig festziehen (30 Nm).

Ausrichten

Hinterrad mittig stellen:
- Blick entlang der Felge zum Tretlager oder zur Mitte des Sitzrohrs richten.
- Nicht an Kettenstreben, Sitzstreben oder Rahmenprägungen orientieren.

Spannen

Verstellschrauben abwechselnd und gleichmäßig hineindrehen, bis die gewünschte Riemenspannung erreicht ist.
- Wichtig: beide Seiten immer gleichmäßig nachstellen.
Vier Befestigungsschrauben der Schiebestücke mit je 12 Nm festziehen.

Kontrolle

Prüfen, ob das Hinterrad tief in den Ausfallenden sitzt.
Rad andrehen: Es muss gleichmäßig laufen.
Hinterrad festhalten und an Kurbel ziehen/ drücken → Riemen darf sich nicht aus Riemenscheiben heben.

Reifenwechsel mit rotem Tufo-Klebeband

Werkzeug:

Silikonentferner
Sauberes Tuch
Cuttermesser oder Schere
Kleine Schlitzschraubendreher
Luftpumpe
ggf. Reifenheber aus Kunststoff

Vorbereitung

Alten Reifen von der Felge schieben– gegenüber dem Ventil beginnen und rundum abziehen. Ggf. mit Reifenheber den Reifen gegenüber des Ventils von der Felge hebeln.
Eventuell vorhandenes Klebeband vollständig von der Felge abziehen.
Felgenbett mit Silikonentferner gründlich von Kleberesten reinigen und mit Tuch trockenwischen.

Klebeband aufbringen

Neues Tufo-Klebeband am Ventilloch ansetzen und gleichmäßig ringsum auf die Felge kleben.
Mit dem Griff des Schraubendrehers (oder ähnlichem Werkzeug) das Band rundum fest andrücken.
Schutzfolie auf beiden Seiten des Ventillochs ca. 5 cm abziehen und im 90°-Winkel nach außen umknicken – so lässt sie sich später leichter herausziehen.

Reifen montieren

Felge auf den Boden stellen, Ventilloch nach oben.
Ventil des Reifens durch das Felgenloch führen und mittig ausrichten.
Reifen gleichmäßig von beiden Seiten über die Felge drücken.
- Die Felge so lange wie möglich am Boden stehen lassen.
- Den letzten, strammen Teil mit beiden Händen über die Felge heben.
Prüfen, ob das Ventil gerade sitzt; falls nötig, Reifen leicht nachrücken.

Ausrichten & Fixieren

Reifen mit ca. 2 bar Luft befüllen.
Kontrolle: Sitzt der Reifen mittig? → Abstand der Reifenflanken zum Felgenrand muss gleichmäßig sein. Falls nicht, vorsichtig korrigieren.
Schutzfolie im 90°-Winkel vorsichtig unter dem Reifen hervorziehen.
Sollte die Folie auf beiden Seiten einreißen: Reifen an der Rissstelle vorsichtig anheben, Folie mit Schraubendreher herausziehen, Reifen wieder mittig aufsetzen.

Endmontage

Reifen auf 13 bar aufpumpen.
Über Nacht ruhen lassen, damit sich der Reifen optimal mit dem Klebeband verbindet.

Reifenwechsel mit weißem Klebeband

Werkzeug:

Silikonentferner
Sauberes Tuch
Cuttermesser oder Schere
Luftpumpe
Spüliwasser (in Sprühflasche oder kleiner Schüssel)
ggf. Reifenheber aus Kunststoff

Vorbereitung

Alten Reifen von der Felge lösen – gegenüber dem Ventil beginnen und rundum abziehen. Ggf. mit Reifenheber den Reifen gegenüber des Ventils von der Felge hebeln.
Eventuelle Klebebandreste vollständig von der Felge ziehen.
Felgenbett mit Silikonentferner gründlich reinigen und mit Tuch trockenwischen.

Klebeband aufbringen

Neues Klebeband am Ventilloch ansetzen und gleichmäßig rundum auf die Felge kleben. Am Ventilloch das Band sauber abschneiden.
Mit dem Griff eines Schraubendrehers (oder ähnlichem Werkzeug) das Band rundum fest andrücken.
Schutzfolie komplett abziehen.
Klebeband dünn mit Spüliwasser benetzen – dadurch lässt sich der Reifen leichter ausrichten.

Reifen montieren

Felge auf den Boden stellen (stabile, saubere Unterlage – kein Teppich), Ventilloch nach oben.
Ventil des Reifens durch das Ventilloch führen und mittig ausrichten.
Reifen gleichmäßig von beiden Seiten über die Felge drücken.
- Die Felge so lange wie möglich am Boden stehen lassen.
- Den letzten, strammen Teil mit beiden Händen über die Felge heben.

Kontrolle

Prüfen, ob der Reifen mittig auf der Felge sitzt.
- Der Abstand von Reifenflanke zu Felgenrand muss überall gleichmäßig sein.
- Falls nicht: Reifen vorsichtig anheben, neu ausrichten und wieder aufdrücken.

Endmontage

Reifen auf ca. 13 bar aufpumpen.
Über Nacht ruhen lassen, damit er sich optimal mit dem Klebeband verbindet.